51cao.cn网页版在线登录

5月6日晚间，汽车金融交易平台易鑫集团（02858.HK）发布公告称，对于控股股东易车（BITA.US）此前收到的初步非约束性私有化要约，买方团仍在对易车进行尽职审查，且鉴于近期新冠病毒爆发，需要更多时间进行尽职审查。公告同时提到，买方团一直与特别委员会就该拟议交易的条款及条件进行谈判，但尚未就易车对拟议交易的回应作出任何决定。

就此，本报记者联系了蔚来汽车相关负责人，对方表示，工厂项目一直由政府主导，上半年才开建，具体的进度不清楚，可以肯定的是还未建成。贴近最低发行价上市根据此前蔚来汽车提交的招股书，公司计划在IPO中发行1.6亿股美国存托股份（ADS），发行价格区间为6.25~8.25美元，计划募集资金不超过18亿美元。

李洋君还观察到，中国的中老年人、儿童这两个位于年龄层次“两头”的“老少”户外群体快速崛起，成为拉动户外消费市场的重要力量。报告显示，从品牌来看，2017年，中国户外市场品牌数量小增，户外品牌总数达901个，其中国内品牌达452个，国外品牌达449个。

新京报：城市人将动物权益的提升视为一种进步，但传统的动物观念则认为这是对人畜位阶的颠倒，每一种“文化”都在争夺自己价值观的合法性。农耕时代吃狗肉的传统，在今天可以变成盈利的旅游商业项目，这种复杂性也构成人们对玉林狗肉节争执不下的原因。黄宗洁：如你所言，乡村与城市的动物观念在今天并行不悖，仿佛平行时空，大家以各自不同的伦理价值观看待身边的动物。文化传统与新的商业利益考量交错混杂，造成了动保行动的困境。不论是在玉林狗肉节，还是台湾的越南移工吃狗肉等事件引发的争议里，我们常见到一种将文明与饮食对立的谴责：“文明人不吃猫狗”。大家对于“吃”这件事向来神经敏感，第一反应就是你凭什么干涉我吃什么，吃其他肉不残忍吗？这是一个永无止境的问题回圈。坦白说，以道德谴责推进动物保护，是无效的行动策略，要将纠结在一起的事件拆开来看。

招股书同时披露，截至2018年8月28日，蔚来ES8已经生产了2200辆，交付了1381辆给用户，其中ES8的8月份交付量为900辆，7月份交付381辆，6月份交付100辆。对此，知名自媒体人、新经济观察家王冠雄撰文指出：目前在一级市场很难融到钱的情况下，蔚来汽车只能赴美国IPO。与此同时，车都没交付几辆就急着上市，这客观上给中国的新能源汽车开了一个非常不好的头。在巨大的浮躁泡沫下，着急赴美上市也一定程度上将造车行业的创新本质给吹偏了。

2016年10月任中组部副部长。责任编辑：王亚南稍早前，深圳同样调整了小汽车调控增量指标配置额度。据悉，经深圳市政府批准，深圳市交通运输局决定调整深圳市2019年至2020年小汽车调控增量指标配置额度。2019年6月起，在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个（个人指标占88%，企业指标占12%）